Collectif VALVE: Edition spéciale MUNICIPALES !

VALVE a élaboré une Charte Vélo en 12 questions, destinées à connaître les intentions des candidats à l'élection municipale en matière de cyclabilité de notre tissu urbain et péri-urbain.

La Charte Vélo a été transmise à tous les candidats de Lyon et des villes du Sud-Ouest Lyonnais. Dix sept d'entre eux ont répondu… et pas des moindres ! Dans le tableau ci-dessous vous pourrez découvrir leurs réponses.
Pour plus de lisibilité, les commentaires sont repris dans le tableau tout en bas.

Découvrez tous les originaux transmis par les candidats: cliquez ici

Quoi qu'il en soit, aux municipales et tout le reste de l'année, votez vélo !

Questions

Q1	Vous engagez vous à réaliser des aménagements cyclables continus sur les principaux axes de votre commune ?
Q2	Vous engagez-vous à développer le stationnement des VELOS dans votre commune ?
Q3	Vous engagez-vous à réaliser des SAS VELO sur tous les feux tricolores de la commune ?
Q4	Vous engagez-vous à demander ‘activement’ la mise en place de stations VELO’V dans la commune ?
Q5	Soutenez-vous et vous engagez-vous à appliquez-vous ‘activement’ le plan MODE DOUX, porté par le GRAND LYON ?
Q6	Vous engagez-vous à identifier des interlocuteurs VELO dans la commune ?
Q7	Vous engagez-vous à demander une solution VELO pour le franchissement de la Saône au Pont de la Mulatière ?
Q8	Vous engagez-vous à développer l’usage du VELO auprès des enfants de votre commune ?
Q9	Vous engagez-vous à organiser une fête/journée du VELO dans votre commune
Q10	Vous engagez-vous à communiquer sur la pratique du VELO, pour le travail / les loisirs / les courses ?
Q11	Vous engagez-vous à circuler à VELO dans la commune ?
Q12	Vous engagez-vous à demander aux décideurs (Grand Lyon et Sytral) la gratuité des transports en commun les jours de pic de pollution ?

Réponses :

Commune

Candidat

Q10

Q11

Q12

Brignais

Emmanuel DOSSI

Oui

Nspp

Oui
(*)

Oui

Nspp

Oui

Nspp

Francheville

Cyril KRETZSCHMAR

Oui

Oui
(*)

Oui

Oui
(*)

Oui

Oui
(*)

Oui

Non
(*)

La Mulatière

Guy
BARRET

Oui
(*)

Oui

Non

Oui
(*)

Non

Christine
BAUD

Oui

Nspp

Oui

Non
(*)

Lyon

Françoise CHEVALLIER

Oui

(*)

Oui

Oui
(*)

Oui

Oui
(*)

Oui

Oui
(*)

Oui

Gérard COLLOMB

Oui

Michel HAVARD

Oui

Nspp

Oui

Patrick
ODIARD

Oui

Thierry
PHILIP

Oui

Oullins

François-Noël BUFFET

Oui

Chantal KERLAN

Oui

Oui
(*)

Oui

Bernard MANTELET

Oui
(*)

Nspp
(*)

Oui
(*)

Non
(*)

Oui
(*)

Nspp
(*)

Oui
(*)

Jean-Louis UBAUD

Oui
(*)

Oui

Oui
(*)

St Genis Laval

Aurélien CALLIGARO

Oui
(*)

Nspp
(*)

Oui
(*)

Roland CRIMIER

Oui
(*)

Nspp
(*)

Oui

Oui
(*)

Nspp

Oui
(*)

Nspp
(*)

Thierry MONNET

Oui

Oui
(*)

Oui

Oui
(*)

Oui

Oui
(*)

Oui

Villeurbanne

Béatrice VESSILLIER

Oui

Nspp = Ne se prononce pas
(*) : voir les commentaires

Commentaires :

Commune	Candidat	Commentaire
Brignais	Emmanuel DOSSI	Q4 : si les communes limitrophes au Grand Lyon en bénéficient → Idée, proposition complémentaire : Ne se prononce pas
Francheville	Cyril KRETZSCHMAR	Q2 : 1 arceau pour 100 habitants, soit 120 arceaux. Il y en a 30 ou 40 actuellement Q3 : La phasage de cette action priorisera les axes structurants du plan vélo, comme l'avenue du Chater Q7 : Ce pont est un point de passage privilégié pour les habitants de Francheville. La solution passerelle semble pertinente, tant pour les habitants de nos communes que pour la Via Rhôna. Q9: Si l'initiative est portée par les habitants, association, conseil de quartier. Q10 : Francheville est réputée pour ses sports de plein air (trail, cyclo-cross). Le vélo-travail n'est pas assez développé, d'où l'utilité de communiquer → Idée, proposition complémentaire : Les jours de pollution, limiter l'accès des voitures au centre ville, éventuellement jours pairs les numéros impairs et jours impair les numéros impairs.
La Mulatière	Guy BARRET	Q1 : Voir lettre d'accompagnement : ce n'est pas la commune qui réalise les aménagements cyclables mais le Grand Lyon, que nous incitons vivement depuis plusieurs années à créer une voie cyclable quai Pierre Sémard et une quai Jean-Jacques Rousseau Q2 : Nous avons déjà plusieurs installations de stationnements à vélo : place Leclerc, parking de l'Aquarium (2), Hotel de Ville, stade/centre social. D'autres seront mis en place dans le cadre des aménagements demandés. Q3 : C'est déjà le cas aux principaux carrefours de la commune (sauf Pont de la Mulatière) Q4 : Oui, notamment à l'aquarium Q10 : Oui, à partir du moment où les pistes cyclables seront réalisées → Idée, proposition complémentaire : 1/ voie cyclable sur les berges de l'Izeron pour connecter le quai Pierre Sémard et la rue Stéphane Déchant 2/ charte de bonne conduite pour les vélos
La Mulatière	Christine BAUD	Q12 : Non car il s'agit pour nous, à la fois d'une prime à la pollution : je pollue toute l'année en ne prenant pas les transports en commun et quand c'est trop tard (pic de pollution) c'est gratuit pour moi ! Et à la fois une injustice pour ceux qui font l'effort de prendre les TC toute l'année. Seule la gratuité des TC toute l'année est défendable → Idée, proposition complémentaire : Il s'agit pour nous d'un des sujets qui doit faire l'objet d'une concertation avec es habitants : de quoi ont-ils besoin/envie et que sont-ils prêts à accepter les uns et les autres Autre : L'usage du vélo ne doit pas s 'envisager seul mais doit être intégré dans un schéma plus global de déplacement utilisant les modes « doux » dont le transport par câble, dont nous persistons à croire qu'il est un des mieux adapté à notre secteur Sachant que l'usage du vélo est très complémentaire, sous réserve de prévoir les infrastructures nécessaires : parking vélo aux stations amont et vélo'v aux stations avales
Lyon	Françoise CHEVALLIER	Q4 : non concerné (Lyon 3°) Q6 : Pour Lyon, à voir par arrondissement (difficile car pas d'agent dédié déplacement) Q9 : à pérenniser car déjà fait Q11 : déjà en place → Idée, proposition complémentaire : Une maison du vélo/atelier de réparation par arrondissement de Lyon
	Gérard COLLOMB	Q12 (mail du 14/03/14) : Notre réponse est positive, comme en témoignent les décisions qui viennent d'être prises par le Grand Lyon et le SYTRAL en raison de l'épisode persistant de pollution aux particules fines sur l’agglomération : ‐ SYTRAL : mise en place de la gratuité et renforcement des lignes sur l’ensemble du réseau TCL (métros, bus et tramways) samedi 15 et dimanche 16 mars. ‐ BLUELY (dispositif de véhicules en auto‐partage alimentés en électricité 100% renouvelable) : mise en place samedi 15 et dimanche 16 mars d’une heure gratuite pour les abonnés du service Bluely, et une offre d’abonnement « découverte » gratuit pour les personnes non abonnées. ‐ VELO’V : mise en place dès jeudi 13 mars à 14h de la gratuité du service Vélo’V pendant une heure (30 min habituellement) pour tous les usagers jusqu’à la levée de l’alerte préfectorale. Gérard COLLOMB et ses équipes sont à l’écoute de vos sollicitations et de vos demandes, car la Ville de demain se construit évidemment avec Vous. → Idée, proposition complémentaire : - Dédier la passerelle Mazaryk aux vélos et piétons - Créer une nouvelle passerelle entre les berges de l'Yzeron et le parc de Gerland - Porter à plus de 1000 km le réseau cyclable - Moderniser le Vélo'V en introduisant des Vélo'V de nouvelle génération, avec assistance électrique - + 1000 Vélo'V - Etudier la possibilité d'une offre Vélo'V pour enfants, au sein des grands parcs et des grands espaces verts - 2000 espaces sécurises pour vélos - Un grand plan piéton - Réaliser deux "tours de ville cyclables" jalonnés
	Michel HAVARD	→ Idée, proposition complémentaire : Nous mettrons en place des remonte- vélos notamment au niveau de la Croix-Rousse ainsi que du 5ème et 9ème arrondissements. Ces remonte-vélos seront basés sur le système CYCLOCABLE qui est à la fois une solution économique et robuste. Nous lancerons par ailleurs des études afin de regarder les possibilités de réaliser un ascenseur entre le tunnel modes-doux de la Croix-Rousse et le plateau.
	Patrick ODIARD	→ Idée, proposition complémentaire : LAISSEZ PASSER LES CYCLISTES - Développer les pistes cyclables et un REV (Réseau Express Vélo) qui permette aux cyclistes de se déplacer rapidement. Et de nombreux parkings sécurisés pour les vélos. - Développer le double sens cyclable dans les rues à sens unique et généraliser les cédez-le-passage aux feux (tourne à droite) pour les cyclistes - Aider les cyclistes à remonter nos collines à l'aide de remonte-vélos (rue Terme à la Croix-Rousse) POUR UNE VILLE APAISEE LYON VILLE 30 - La vitesse limitée à 30 km/h (50 sur les grands axes) permet de diminuer bruit, pollution et nombre d'accidents. PAS D'AUTOROUTE EN CENTRE VILLE - Le déclassement de l'autoroute A6/A7 et sa transformation en boulevard urbain est possible rapidement et sans réalisation d'un périphérique Ouest.
Oullins	François-Noël BUFFET	→ Idée, proposition complémentaire : Nous avons décidé de rendre interdites à la circulation les rues Tupin et Victor Hugo, de créer une piste cyclable sur les rues Léon Bourgeois et de la Camille, afin de rejoindre la place Anatole France et prendre la rue de la République aménagée pour les modes doux, outre une piste cyclable sur la rue Francisque Jomard. Cela bien sûr en complément des autres actions déjà évoquées avec vous depuis plusieurs mois.
	Chantal KERLAN	Q4 : Surtout jusqu'au quartier du golf. Répondre positivement à ces 12 questions constitue déjà... beaucoup de boulot. Mais on espère toujours pouvoir faire plus.
	Bernard MANTELET	Q1 : Notre projet comprend la création d'un comité d'usagers qui abordera la question des déplacements dans la commune. Ce comité réfléchira à tous les moyens de déplacement, VL, TC, cycles et piétons. Les aménagements cyclables seront conçus par la mairie et en coopération avec ce comité, en fonction d'une remise à plat du schéma local de déplacement. Nous serons vigilants à ce que ce nouveau schéma intègre deux priorités : la continuité du parcours entre Lyon et St Genis Laval ou Pierre Bénite ; l'accès à tous les quartiers périphériques d'Oullins par dés aménagements sécurisés avec priorité aux pistes cyclables. Cette concertation nous paraît indispensable car ce sont les habitants qui sont les mieux placés pour connaître leurs besoins ! Q2 : 'installation de ces arceaux se fera aussi en lien avec le comité d'usagers afin d'être sûrs que leur implantation corresponde à la réalité des déplacements vélo sur la ville, et surtout qu'elle soit en cohérence avec le réseau des axes pour les cycles (bandes et pistes cyclables, axes partagés,...) Q3 : Cette proposition, pour qu'elle soit appliquée, nécessite beaucoup de temps et d'énergie. En effet, le sas vélo est encore mal connu des automobilistes et peut-être même des cyclistes. De plus notre ambition étant de favoriser autant que possible les sites propres pour les cycles permettant des déplacements sécurisés sur l'essentiel des voiries de la commune, installer des feux décalés laissant aux cyclistes quelques secondes avant les voitures (et ainsi faciliter les dépassements) me semble plus approprié. D'autant qu'une récente législation permet aux cyclistes de ne pas s'arrêter au feu rouge s'ils souhaitent tourner à droite. Q4 : Cela est effectivement dans notre programme. Mais étant attaché au service public, il me semble souhaitable que ce développement se fasse sous l'administration/la gestion de la collectivité métropolitaine. L'installation de ces stations doit correspondre à un maillage en étoile, allant des quartiers périphériques au centre ville/pôle multimodal de la Saulaie, ceci afin de favoriser l'utilisation de modes doux pour les déplacements quotidiens. Q5 : En complément de la documentation éditée par le Grand Lyon, la mairie d'Oullins pourrait éditer un schéma « Modes doux » indiquant : les différents parcours utilisables (TC, cycles et piétons), les arrêts/stations, les emplacements d'arceaux et les informations relatives à ces modes (coordonnées TCL, vente et réparation de cycles, équipement/voirie,...) Q6 : De la même manière que nous souhaitons un comité d'usagers qui intervienne sur tous les modes doux, nous aurons des interlocuteurs, (élus et agents) prenant en compte la globalité des déplacements et des transports sur la ville. Cependant il sera important pour nous que ce soit des interlocuteurs qui maîtrisent la question du vélo. Q7 : Bien entendu car ce passage est essentiel pour la continuité du parcours entre le cœur de l'agglomération et les communes périphériques. Il doit être étudié dans le cadre de la requalification de l'autoroute A7, en boulevard urbain, et ce sans délai ! Q8 : Oui mais comme seront abordés aussi tous les modes autres de déplacement. Cette sensibilisation aux modes de déplacement, quels qu'ils soient, doit être faite en liaison avec la prévention routière ! Dans un deuxième temps, dans le cadre de la prévention santé (ne pas polluer, avoir une activité physique,...). Dans un troisième temps seront alors abordés les notions techniques de l'entretien d'un vélo, ce qui permettra l'acquisition d'une certaine autonomie et le développement de la psychomotricité. Q9 : Une sensibilisation au quotidien, une politique facilitant au recours aux modes doux, un comité d'usagers avec de vrais pouvoirs de proposition et de décision... me paraissent plus pouvoir porter sur du long terme qu'un événement à l'intérêt ponctuel. Q10 : Oui, comme indiqué plus haut, mais comprenant TOUS les modes doux de la commune. Q11 : Désolé, je trouve ce point un peu trop démagogique. Le comité d'usagers, le référent aux transports et le technicien référent me paraissent plus efficaces qu'un affichage. Q12 : Nous savons que cela existe dans d'autres communes de France (Aubagne, Châteauroux,...), où cette mesure a permis de considérablement augmenter la fréquentation des TC (au détriment des VL!) ; et n'est pas insurmontable ) mettre en place : une légère augmentation de la participation transports des entreprises (1% à Aubagne!!) permet de la prendre en charge. → Idée, proposition complémentaire : L’absence de commerces de vente/réparation de cycles doit être comblée par la création d’ateliers coopératifs de vente/échange/réparation. Ces ateliers pourraient être autonomes ou intégrés dans des structures associatives existantes. Autre problématique importante : le stockage des vélos. On le sait, un cycle prend de la place et les logements collectifs n’ont pas tous un lieu pour stocker les vélos. Il faut donc créer des dépôts fermés et sécurisés, accessibles avec une clé ou un code et moyennant une participation modique afin de ne pas pénaliser les populations les plus défavorisées.
	Jean-Louis UBAUD	Q1 : L'aménagement du réseau cyclable Oullinois devra être pensé dans le cadre d'une concertation citoyenne, associant les usagers, les riverains et les scolaires. Il devra répondre à la fois aux besoins de déplacement en vélo au sein de la commune, avec les communes voisines et dans une logique d'agglomération. Cela tant pour les déplacements cyclistes domicile/travail, loisirs que familiaux. Q2 : Nous prioriserons les parcs à vélo sécurisés. Au delà des nombreuses propositions complémentaires notées à la suite des questions, nous créerons un prix annuel du vélo et des modes doux récompensant un projet collectif ou individuel relatif aux innovations, améliorations, sécurisation et développement de l’usage des vélos et modes doux. Q4 : Sans exclusive mais prioritairement, l'extension des Vélo'V doit se faire en cohérence avec le développement des transports en commun et notamment métro, tram, trolleybus, et lignes bus fortes. Q5 : Un accent devra être mis sur la sécurité, le respect du code de la route, l'éducation à une pratique citoyenne du vélo. Q6 : Un élu appuyé par un technicien aura une délégation spécifique du maire sur le sujet des modes de transport doux dont le vélo est un élément central. Q7 : Le candidat est signataire de l'appel de la passerelle et a participé aux action s de terrain pour soutenir ce projet. Je suis intervenu et le suis rendu sur place avec les acteurs de Valve afin de les mettre en relation avec les services du Conseil Général et du Grand Lyon et assure un suivi régulier de ce dossier. Q8 : Nous intégrerons cette démarche dans les activités périscolaires au sein de la réforme des rythmes avec la délivrance d'un certificat de capacité aux usages du vélo. Le Conseil Municipal des enfants sera chargé d'une réflexion sur le vélo et les modes doux. Tous les niveaux scolaires, de la primaire au lycée seront impliqués, une collaboration sera mise n place avec les chefs d'établissement et les collectivités de tutelle que sont le Conseil Général (demain Métropole) et la Région Rhône Alpes. Q9 : Cette journée doit se concevoir dans un esprit intercommunal afin que la pertinence du déplacement doux soit mis en valeur non seulement dans la commune mais au regard des déplacements plus longs dans le sud-ouest Lyonnais et dans notre agglomération. Lors de cette journée, une partie de la voie sera réservée aux déplacements modes doux sans voiture et sans deux roues motorisés. Un accent sera mis sur la sécurité, la prévention et les bonnes pratiques de l'usage du vélo. Un « marché » de l'occasion du vélo, de ventes et d'échange de pièces détachées pourra être intégré à cette journée et ainsi permettre notamment aux plus modestes l'achat ou l'entretien de leurs vélos. Q10 : Une page interactive vélos et modes doux sera mise en place sur le site internet de la ville pour inciter à la pratique, signaler les difficultés ou proposer des améliorations. Q11 : Ces visites seront filmées et mises en ligne afin de servir d'outil pédagogique et de base de travail pour les services et associations concernées. Personnellement, je suis déjà un utilisateur régulier du vélo dans la ville et dans l'agglomération. → Idée, proposition complémentaire : Nous créerons un prix annuel du vélo et des modes doux récompensant un projet collectif ou individuel relatif aux innovations, am&liorations, sécurisation, et développement de l'usage des vélos et modes doux. Nous envisageons à proximité du pôle multimodal du métro la création d’un atelier de réparation vélo (réparation par un technicien ou formation des cyclistes à la réparation et l’entretien de leur vélo) cet atelier pouvant être géré en partenariat avec une association. A terme cette structure pourrait devenir créatrice d’emplois. Nous mettrons en place un service de location de vélos à assistance électrique afin de rendre l’usage du vélo accessible au plus grand nombre. Service particulièrement utile à Oullins ville aux reliefs nombreux.
Saint Genis Laval	Aurélien CALLIGARO	Q1 : L'organisation actuelle en tronçons peints n'offre ni sécurité ni continuité. La loi LAURE, comme toute autre s'impose, et sera respectée. Il est bien sûr souhaitable d'aller vers ce que vous indiquez, mais soyons réalistes sur le possible. Q2 : Le stationnement y compris celui des 2 roues est un problème important.Installer des équipements pour les vélos est nécessaire (il n'y a pas que les arceaux), ainsi que leur « garage » en collectivité. Nous espérons également votre concours pour éviter es stationnements gênants pour les piétons et poussettes. Q3 : La réalisation de ces « sas » ne peut se faire sans votre avis. Q4 : Il sera important de bien étudier ce qui sera offert comme service (retour en particulier) et ce qui sera demandé. Q5 : Le Grand Lyon étant compétent pour l'aménagement des voiries, ses études seront bien sûr retenues. Q6 : Le déplacement ne concernant pas que le vélo, les interlocuteurs ne seront pas exclusifs. Nous souhaitons que de votre part, soit désigné un interlocuteur unique. Q7 : Nous partageons votre analyse sur la nécessité de résoudre ce problème de sécurité. Q8 : Dans le cadre de la sensibilisation aux déplacements. Q9 : L'événement sera créé par vous/ et d'autres associations et nous nous y associerons. Q10 : Par indication sur une des cartes en ligne de la commune, mais un périmètre plus large, ou un document de la métropole serait sans doute un meilleur support. Q11 : Les capacités de chacun sont variables, vous le savez, et grimper sur le plateau n'est pas toujours évident. Q12 : La question dépasse largement les attributions de la commune de St Genis Laval. → Idée, proposition complémentaire : Idée / projet spécifique …les idées ne sont pas l’exclusivité de quiconque, elles doivent être partagées, et cela pendant toute la durée du mandat, les vôtres seront écoutées avec attention.
	Roland CRIMIER	Q1 (complétée) : « … à respecter, quand cela est techniquement possible, compte tenu d'un milieu urbain dense et conformément à notre schéma de développement des déplacements doux la loi LAURE » Cela est fait en partie suivant le plan de déplacement doux en cours de développement sur la ville et publié dans le bulletin municipal. Au fur et à mesure des opportunités financières ou de travaux ; Q2 : En cours, suivant un plan annuel et en cours de développement. Q3 : Quand cela est possible, et en coordination avec le plan vélo Grand Lyon. Q4 : A étudier et prioritairement sur notre bassin de vie et d'emploi du secteur compte tenu de la proximité du métro d'Oullins. Q5 : Plan en cours de réalisation sur la commune (cf Q1). Q6 : C'est plus globalement l'ensemble des déplacements et de leur complémentarité qui doit être appréhendé dans le cadre d'une vision globale et non l'individualisation de chaque mode. Q8 : Déjà en cours : - achats de vélos faits pour activités scolaires et péri-scolaires - Personnel qualifié (ETAPS) existant et faisant des sessions de formation aux élèves - Aire d'évolution sécurisée pour apprentissage vélo en famille, ouverte au printemps, sur le stade de la route de Vourles. Q10 : En partie fait - A développer Q11 : Déjà fait plusieurs fois à titre personnel... sans pub... Q12 : - La gratuité en soi n'existe pas. Soit c'est le contribuable qui paie, soit c'est l'utilisateur - Doit aussi s'évaluer en fonction des autres usagers qui payent régulièrement leur abonnement (principe d'équité) - Mise à l'étude d'un tarif réduit pour ces usages ponctuels voire d'une gratuité lors des pics de pollution → Idée, proposition complémentaire : Divers sur actions mises en œuvre : - Acquisition FAITE de 2 vélos électriques par la ville pour les déplacements professionnels internes à la ville - Installation FAITE de borne de recharge gratuite pour véhicule électrique
	Thierry MONNET	Q4 : Oui, mais avec une continuité nécessaire avec les villes intermédiaires, Oullins, Pierre Bénite, pour une question de continuité. Q6 : Un élu et un agent dédié, pas seulement pour le vélo mais pour tous les modes de déplacement, de transport. Q9 : idem Q6 → Idée, proposition complémentaire : - Mettre en place une structure associative/sociale qui effectuerait des réparations de vélo (avec participation des usagers), mais également des réparations d'électroménager… - Mettre en place une bourse aux vélos et trottinettes - Mettre en place un circuit de dons de vélos pour associations - Mettre en place un parc de vélos pour les agents communaux - Mettre en place une labellisation des villes pour leurs aménagements circulation modes doux (piétons-vélos, identifiables par des symboles sur les plaques d'entrée de ville en nombre variable selon les efforts réalisés (comme les villes fleuries).
Villeurbanne	Béatrice VESSILLIER	→ Idée, proposition complémentaire : S'engage aussi à demander une solution vélo pour le franchissement du canal de Jonage entre les ponts de Croix-Luizet et Cusset.

Collectif VALVE

Pages

vendredi 14 mars 2014

Edition spéciale MUNICIPALES !

Aucun commentaire:

Enregistrer un commentaire

Translate